Nəqliyyat və Avadanlıq Təhlükəsizliyi
Forklift–piyada qarşılıqlı təsirini, sürət və təhlükəsiz məsafə pozuntularını izləyin.
Anbar qəzalarının çoxu iki obyektin eyni anda eyni yerdə olmasından yaranır: bir forklift və bir piyada. Bu, ölçülə bilən həndəsi məsələdir.
Sistem nəqliyyat vasitəsini və piyadanı ayrı-ayrılıqda izləyir, onlar arasındakı məsafəni və yaxınlaşma sürətini hesablayır. Təhlükəsiz məsafənin pozulması sürücüyə səsli, rəhbərə isə görüntülü şəkildə bildirilir; kəsişmə və rampa kimi kor nöqtələr ayrıca qayda dəstləri ilə idarə olunur.
Necə işləyir
Nəqliyyat və piyada ayrıca izlənilir
Hər obyektə müvəqqəti identifikator verilir; marşrut və sürət kadr-kadr hesablanır.
Həndəsə hesablanır
Kameranın kalibrlənməsi ilə piksel məsafəsi real metrə çevrilir.
Sürücü və rəhbər
Pozuntu anında obyektdə səsli xəbərdarlıq, paneldə görüntülü hadisə qeydi.
Yaxın təmas xəritəsi: qəzaların deyil, qəzaya yaxınlaşmaların sayı
Qəzaların sayı yaxşı göstərici deyil; çox azdır və gec gəlir. Yaxın təmasların (near-miss) sayı isə həftəlik ölçülə bilir və birbaşa yerləşmə planı ilə bağlıdır. Kəsişməyə güzgü, dəhlizə piyada yolu əlavə etməyin təsiri bu qrafikdə dərhal görünür.
| Rampa 4 çıxışı | 64 |
| Əsas dəhliz kəsişməsi | 48 |
| Göndərmə sahəsi | 31 |
| Xammal girişi | 22 |
| Şarj stansiyası | 11 |
İlk iki zona bütün hadisələrin 60%-dən çoxunu yaradır; fiziki ayırmanın ilk tətbiq ediləcəyi nöqtələr məhz bunlardır.
| H1 | 58 |
| H2 | 54 |
| H3 | 47 |
| H4 | 41 |
| H5 | 36 |
| H6 | 31 |
| H7 | 28 |
| H8 | 26 |
Azalma səsli xəbərdarlığın sürücü davranışını dərhal dəyişməsi ilə başlayır; davamlılıq isə yerləşmə planının dəyişdirilməsi ilə təmin olunur.
İstifadə ssenariləri
Rampa və göndərmə
Piyada–nəqliyyat ayrımının zəif olduğu zonalar.
Daxili logistika
Xəttin təchizat marşrutlarında sürətə nəzarət.
Ağır texnika
Reachstacker və kranın iş zonası.
Nəqliyyat vasitəsi üzərində kamera
Sürücü perspektivindən kor nöqtə xəbərdarlığı.
Texniki tələblər
| Kamera | Stasionar tavan/dirək kamerası və ya nəqliyyat vasitəsi üzərində kamera |
| Kalibrləmə | Döşəmə müstəvisi istinadı ilə metrə çevirmə aparılır |
| Sürət | Nəqliyyat vasitəsinin sürəti 1–25 km/saat aralığında ölçülə bilir |
| Xəbərdarlıq | Kabinədaxili səsli xəbərdarlıq, işıqlı siqnal, IoT rele, panel bildirişi |
| Hesabat | Zona istilik xəritəsi, sürücü/növbə bölgüsü (anonim) |
Tez-tez verilən suallar
Nəqliyyat və Avadanlıq Təhlükəsizliyi həlli necə işləyir?
Anbar qəzalarının çoxu iki obyektin eyni anda eyni yerdə olmasından yaranır: bir forklift və bir piyada. Bu, ölçülə bilən həndəsi məsələdir.
Mövcud kameralarımız bu həll üçün uyğundurmu?
Tələb olunan kamera xüsusiyyəti: stasionar tavan/dirək kamerası və ya nəqliyyat vasitəsi üzərində kamera. Quraşdırmadan əvvəl kamera parkınızı ödənişsiz qiymətləndirir, uyğun nöqtələri və lazım gələrsə əlavə edilməli kameranı hesabatda göstəririk.
Obyektdə dəqiqlik nə qədərdir?
Ölçülmüş dəqiqlik: 96%. İlk iki zona bütün hadisələrin 60%-dən çoxunu yaradır; fiziki ayırmanın ilk tətbiq ediləcəyi nöqtələr məhz bunlardır. Hədlər pilot müddətində sizin obyektinizdə kalibrlənir.
KVKK baxımından uyğundurmu?
Görüntü müəssisə daxilindəki edge serverdə emal olunur, buluda xam video göndərilmir. Üz tanıma istifadə olunmur; analitik nəticələr anonimdir və hadisə klipləri müəyyən edilmiş saxlama müddəti bitdikdə avtomatik silinir.