Lojistik, Depo ve Antrepo için Görüntü Analitiği
Giriş kapısından rampaya, raf koridorundan şarj alanına kadar depodaki güvenlik ve akış sorularını mevcut kameralarla ölçen modül seti.
Lojistik depo ve antrepolarda görüntü analitiği, mevcut kameralarla forklift–yaya kesişimini, rampa doluluğunu ve araç bekleme süresini, girişteki plaka ile randevu eşleşmesini ve her sevkiyatın hasar kanıtını izler. Bu modül setini Tuzla, Orhanlı, Çayırova/Şekerpınar, Gebze ve Dilovası hattındaki depolar için kurguladık; görüntü tesis içinde işlenir.
Bu koridordaki depolarda sahanın sınırları bellidir: park alanı dar, rampa sayısı sabit, randevu sıkı, vardiya boyunca forklift ve yaya aynı koridoru paylaşır. Kayıt sistemleri aracın giriş ve çıkış saatini tutar, arada rampada ne olduğunu tutmaz. Görüntü analitiği bu boşluğu olay olay doldurur: hangi rampa boşta bekledi, hangi palet hasarlı çıktı, hangi kesişimde yakın temas yaşandı. Çıktılar WMS, saha yönetimi ve VMS altyapısına olay olarak yazılır; birden fazla deposu olan işletmeler aynı göstergeyi depolar arasında karşılaştırır.
Bölge sayfalarımız: Kocaeli · Gebze · İstanbul · bölge rehberi
Sahadaki başlıca riskler
Forklift–yaya kesişimi
Raf koridoru çıkışları, rampa önü ve toplama alanı, forklift ile yayanın aynı anda bulunduğu kör köşelerdir.
Rampa ağzında düşme
Yükleme bitmeden hareket eden araç ya da araç yokken açık bırakılan kapı, forklift ve personel için rampa kenarında düşme boşluğu açar.
İstif ve raf düzeni
Tanımlı yüksekliği aşan blok istif, koridora taşan palet ve kapatılan kaçış yolu, raf çarpmasında ve yangında riski büyütür.
Şarj alanı ve yanıcı stok
Forklift akü şarj alanı ile ambalaj ve kartonun yoğun olduğu stok alanları, erken fark edilmesi gereken yangın noktalarıdır.
Hasarlı yük ve itiraz
Kanıtı olmayan hasar itirazı, taşıyıcı, müşteri ve depo arasında tahmine dayalı bir tartışmaya döner.
Saha içi araç kuyruğu
Randevusuz ya da geç gelen araç dar park alanında kuyruk oluşturur; rampa planı ve şoför güvenliği birlikte bozulur.
Bu sahada kurduğumuz modüller
HAZIR ÇÖZÜM sahada çalışan modüllerimiz · PROJEYE ÖZEL sahanın verisiyle eğittiğimiz, pilotta doğruluğu ölçülerek devreye alınan modeller
Forklift–yaya güvenliği
Forklift ve yaya ayrı tespit edilir; ayarlanabilir güvenli mesafe ihlalinde sahada uyarı çalışır, sürerse amire görüntülü bildirim gider.
Plaka ile randevu eşleşmesi
Girişte okunan plaka randevu kaydıyla eşleştirilir; randevusuz ve geç gelen araç işaretlenir, saha içi bekleme süresi başlar.
Rampa doluluğu, yükleme süresi ve palet sayımı
Kapı, dorse ve rampa köprüsü durumu izlenir; aktif yükleme ile boşta bekleme ayrılır, kapıdan geçen palet irsaliyeyle karşılaştırılır.
Ürün bazlı video kanıt
Her palet ve kolinin yükleme ve mal kabul görüntüsü sevk numarasıyla eşleşir; itirazda kayıt 30 saniyenin altında bulunur.
Rampa ağzı ve düşme algılama
Araç yokken açık kalan kapı ve rampa kenarındaki kişi izlenir; düşen ya da hareketsiz kalan personel 5 saniyenin altında algılanır.
İstif, kaçış yolu ve tehlikeli madde
İstif yüksekliği, koridora taşan palet, kapatılan kaçış yolu ve tehlikeli madde alanı kuralları 7/24 denetlenir.
Yangın ve duman tespiti
Şarj alanında ve yüksek raf bölgesinde alev ve duman görüntüden tespit edilir; tespitten bildirime süre 10 saniyenin altındadır.
Antrepo çevre güvenliği
Gece saatlerinde çit hattı, dorse parkı ve arka kapılarda yetkisiz giriş ve kamera sabotajı izlenir.
Kullanım senaryoları
Rampa önü ve dorse içi
Kapı eşiğinde palet sayımı, hasar kanıtı ve forklift–yaya kuralı aynı kamerayla çalışır; kapı açık ve araç yok durumu ayrıca izlenir.
Giriş kapısı ve park alanı
Plaka randevuyla eşleşir, kuyruktaki araç sayısı ve saha içi bekleme süresi ölçülür, randevusuz araç güvenliğe bildirilir.
Yüksek raf koridorları
Koridor çıkışlarında forklift–yaya kesişimi, koridora taşan palet ve istif yüksekliği kuralları denetlenir.
Şarj alanı ve gece vardiyası
Akü şarj alanında duman ve alev, boş depoda yalnız çalışan personelin düşmesi ve çevre hattında yetkisiz giriş izlenir.
Nasıl kuruyoruz
Keşif
Rampa düzenini, mevcut kameraları, WMS ve randevu sistemini, son dönemdeki hasar itirazlarını ve ramak kala kayıtlarını birlikte inceliyoruz.
Pilot
Sorunun en görünür olduğu bir rampa grubunda ve giriş kapısında doluluk, bekleme, sayım ve forklift–yaya kurallarını devreye alıyoruz.
Ölçüm
İlk hafta başlangıç ölçümüdür; saha içi bekleme, boşta bekleme payı, sayım farkı ve yakın temas olayları sonraki haftalarla karşılaştırılır.
Yaygınlaştırma
Tüm rampalara ve diğer depolara geçiyor, olayları WMS ve randevu sistemine bağlıyor, depolar arası karşılaştırmalı raporu açıyoruz.
Mevzuat, KVKK ve sorumluluk sınırı
Forklift–yaya, rampa ve istif kuralları 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu kapsamındaki risk değerlendirmesinden türetilir; kaçış yolu ve yanıcı stok kuralları Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik ile birlikte ele alınır. Kamera yangın algılama sisteminin, araç kilitleme sisteminin ve rampa trafik ışığının yerine geçmez; tamamlayıcı katman olarak onları destekler ve kayıt altına alır. 6698 sayılı KVKK kapsamında görüntü tesis içinde işlenir, yüz tanıma kullanılmaz. Plaka kişisel veri niteliği taşıyabileceği için saklama süresi ve erişim yetkisi kurulumdan önce tanımlanır.
Sık sorulan sorular
Depoda forklift–yaya güvenliği kamerayla nasıl sağlanır?
Görüntü analitiği forklifti ve yayayı ayrı tespit eder, aralarındaki mesafeyi gerçek zamanlı izler. Güvenli mesafe, örneğin 3 metre, koridor genişliğine göre ayarlanır. İhlalde önce sahadaki ışıklı-sesli uyarıcı çalışır, sürerse vardiya amirine görüntülü bildirim gider. Araç tespit doğruluğu sahada %96'dır; pilotta yakın temas olaylarında %55 azalma ölçüldü.
Rampa doluluğu ve araç bekleme süresi nasıl ölçülür?
Her rampa kapısı için bir bölge tanımlanır; kapının açık olup olmadığı, dorsenin yanaşıp yanaşmadığı ve rampa köprüsünün durumu izlenir. Saha içi bekleme, girişte plakanın okunduğu andan yanaşmaya kadar, rampa süresi yanaşmadan ayrılışa kadar hesaplanır. Rampa süresi ayrıca aktif yükleme ve boşta bekleme olarak ikiye ayrılır ve WMS'e olay olarak yazılır.
Hasarlı yük itirazında video kaydı nasıl kullanılır?
Her palet veya kolinin yükleme ve mal kabul görüntüsü barkod ya da sevk numarasıyla birebir eşleştirilir. İtiraz geldiğinde numara aranır, kayıt 30 saniyenin altında açılır ve streç, istif düzeni, çatal darbesi gibi ayrıntılar görüntüde incelenir. Ürün bazlı video kanıt modülünün pilotunda haksız iadelerde %60 azalma ölçüldü.
Antrepo ve depolarda mevcut kameralar yeterli mi?
Forklift–yaya, rampa doluluğu, plaka, yangın ve çevre güvenliği kuralları için mevcut IP kameralar genellikle yeterlidir. Palet sayımı ve hasar kanıtı için kapı eşiğini yukarıdan ya da dorse içine doğru gören bir açı gerekir; bu açı yoksa rampa başına kamera eklenir. Keşifte kamera envanterini inceleyip her nokta için ayrı öneri raporluyoruz.
Plaka ve görüntü verisi KVKK açısından nasıl korunur?
Görüntü tesis içindeki edge sunucuda işlenir, buluta ham video gönderilmez ve yüz tanıma kullanılmaz. Plaka bir kişiyle ilişkilendirilebildiğinde kişisel veri niteliği taşıyabilir; bu yüzden saklama süresi, erişim yetkisi ve aktarım kuralları kurulumdan önce yazılır. Olay klipleri tanımlı süre sonunda otomatik silinir, erişim rol bazlıdır ve her erişim kayda geçer.