Liman ve Konteyner Terminalleri İçin Yapay Zekâ ile Güvenlik ve Operasyon Analitiği
Rıhtımdan kapıya, istif sahasından tehlikeli yük alanına kadar terminal sahasını mevcut kameralarla izleyen, ISPS güvenlik planını ve kapı operasyonunu destekleyen modül seti.
Liman ve konteyner terminallerinde yapay zekâ destekli görüntü analitiği, mevcut kameraların görüntüsünü terminal içindeki edge sunucuda işleyerek STS ve RTG vinç altına giren yayayı, kapıda plaka ve konteyner numarasını, ISPS perimetresindeki yetkisiz girişi, IMDG sahasındaki ihlalleri ve rıhtımda suya düşmeyi tek panelde uyarıya çevirir.
Kocaeli'de İzmit Körfezi'nin kuzey kıyısı boyunca Dilovası'ndan Derince'ye uzanan liman ve iskele dizisi, İstanbul Anadolu Yakası'ndaki kıyı tesisleriyle birlikte yoğun bir yük trafiği kuşağı oluşturur. Bu terminallerde ağır ekipman ile yaya aynı zemini paylaşır, operasyon gece de sürer ve güvenlik ekibi ISPS planını, kapı akışını ve İSG'yi aynı anda yönetir. Kurduğumuz yapıda hazır modüller perimetre, kapı ve bölge kurallarını üstlenir; konteyner numarası okuma ve denize düşme gibi terminale özgü yetenekler projeye özel model olarak eklenir.
Bölge sayfalarımız: Kocaeli · Gebze · İstanbul · bölge rehberi
Sahadaki başlıca riskler
Vinç altı ve rıhtım önü
STS vinçleri çalışırken bağlama ekibi ve terminal çekicileri vinç bacaklarının arasında hareket eder. Yük hareketi sırasında vinç altına giren yaya en ağır sonuçlu risktir.
İstif sahasında yaya-araç yakınlığı
RTG, reach stacker ve terminal çekicilerinin çalıştığı bloklarda mühür kontrolü yapan personel, arızaya giden teknisyen ya da kabinden inen sürücü kör noktada kalabilir.
Kapı yoğunluğu ve kayıt hatası
Plaka ve konteyner numarasının elle girildiği kapıda kuyruk uzar; hatalı kayıt, hasar ve teslim itirazlarında terminali kanıtsız bırakır.
ISPS perimetresi
Uzun çit hattı, deniz tarafı ve kısıtlı alanlar yetkisiz girişe açıktır. Hayvan ve bitki kaynaklı hareket, klasik sistemlerde yanlış alarm yükünü artırır.
Tehlikeli yük sahası
IMDG sahasında yetkisiz giriş, kapatılan acil erişim yolu, sızıntı ya da yangın, terminalin tamamını etkileyebilecek olaylardır.
Suya düşme
Palamarcılar ve bağlama ekibi gemi yanaşırken kenara en yakın çalışan gruptur; gece düşme anını gören kimse olmayabilir.
Bu sahada kurduğumuz modüller
HAZIR ÇÖZÜM sahada çalışan modüllerimiz · PROJEYE ÖZEL sahanın verisiyle eğittiğimiz, pilotta doğruluğu ölçülerek devreye alınan modeller
Vinç altı yaya bölgesi
STS vinç altı ve arka erişim alanı poligonla tanımlanır; yük hareketi sırasında bölgeye giren kişi uyarı üretir, bölge ihlali doğruluğu %93.
Terminal araçları ve yaya
RTG blokları ve çekici yollarında araç ile yaya arasındaki mesafe izlenir; sahada ölçülen araç tespit doğruluğu %96.
Kapıda plaka tanıma
Çekici ve dorse plakası 1 saniyenin altında, %99 doğrulukla okunur ve randevu kaydıyla eşleştirilir.
Konteyner numarası OCR
ISO 6346 yapısındaki numara kapı portalında ve vinç bacağında okunur, kontrol basamağıyla doğrulanır; doğruluk pilotta ölçülür.
ISPS perimetre güvenliği
Çit hattında insan, araç ve hayvan ayrıştırılır, kamera sabotajı izlenir; perimetre pilotlarında yanlış alarm %85 azaldı.
IMDG sahası denetimi
Tehlikeli yük sahasına yetkisiz giriş ve acil erişim yolunun kapatılması izlenir; yangın ve duman aynı kameralarla tespit edilir.
Denize düşme tespiti
Rıhtım kenarında düşme anı ile su yüzeyindeki kişi birlikte doğrulanır; gece termal kamerayla çalışır, doğruluk pilotta ölçülür.
KKD takibi
Rıhtım ve istif sahasında yelek ve baret kullanımı kişi bazında denetlenir; sahada ölçülen baret tespit doğruluğu %90.
Kullanım senaryoları
Rıhtım önü (apron)
STS vinç altı, bağlama ekibinin çalışma alanı ve rıhtım kenarı; bölge ihlali, KKD ve suya düşme aynı kamera grubunda izlenir.
İstif sahası
RTG blokları arasındaki şeritler ve çekici yolları; yaya-araç mesafesi ve yasak bölgeye giren yaya uyarı üretir.
Terminal kapısı ve tır parkı
Plaka ve konteyner numarası okunup randevuyla eşleşir; tır parkında doluluk ve park alanı dışında bekleyen araç izlenir.
IMDG sahası ve perimetre
Tehlikeli yük bloğuna erişim, kapanan acil yol ve yangın; çit hattında yetkisiz giriş ve kamera sabotajı.
Nasıl kuruyoruz
Keşif
Kamera envanteri, ISPS güvenlik planındaki kısıtlı alanlar, kapı akışı ve terminal işletim sistemiyle entegrasyon imkânları incelenir.
Pilot
Kapı ve bir STS vinç grubuyla başlanır; kapı okuma doğruluğunu, rıhtım ise bölge kurallarının yanlış alarm oranını ölçmeye uygundur.
Ölçüm
Plaka ve konteyner numarası okumaları kapı kayıtlarıyla, bölge uyarıları operasyon kayıtlarıyla karşılaştırılır; eşikler gece ve gündüz koşulları için ayrı kalibre edilir.
Yaygınlaştırma
İstif sahası, IMDG sahası ve perimetre eklenir; araç üstü kameralar ve denize düşme gibi projeye özel modeller sahanın görüntüsüyle eğitilerek devreye alınır.
Mevzuat, KVKK ve sorumluluk sınırı
ISPS Kodu, liman tesisi güvenlik planı kapsamında erişim kontrolü, kısıtlı alanlar ve izleme önlemlerini tanımlar; görüntü analitiği bu planın uygulanmasını destekler ve olayları zaman damgasıyla kayda alır, planın yerine geçmez. Rıhtım ve istif sahasındaki İSG önlemleri 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu kapsamında işverenin sorumluluğunda kalır. Tehlikeli yük sahasındaki yangın algılama ve müdahale sistemleri yerinde kalır, kamera tamamlayıcı katman olarak çalışır. 6698 sayılı KVKK gereği yüz tanıma kullanılmaz, plaka ve konteyner verisi kişisel görüntüden ayrı tutulur, kayıtlar tanımlı süre sonunda silinir ve erişim rol bazlıdır.
Sık sorulan sorular
Konteyner terminalinde görüntü analitiği hangi sistemlerle entegre olur?
Olaylar REST API ve MQTT üzerinden yayınlanır; kapı otomasyonu, randevu sistemi, terminal işletim sistemi, VMS ve alarm altyapısına bağlanabilir. Plaka ve konteyner numarası okumaları kapı kaydına, bölge ve perimetre uyarıları güvenlik merkezine aktarılır. Entegrasyonun kapsamı keşif aşamasında terminalin mevcut yazılımlarına göre belirlenir.
Plaka tanıma dorse plakasını da okur mu?
Evet. Kapıya kurulan kameralar çekici plakasını önden, dorse plakasını arkadan okuyacak şekilde konumlandırılır. Plaka tanıma sahada %99 doğrulukla ve 1 saniyenin altında okuma yapar. Okunan iki plaka randevu kaydıyla birlikte eşleştirilir; eşleşmeyen araç bariyerde bekletilir ve operatöre görüntülü bildirim düşer.
Konteyner numarası okuma hazır bir modül mü?
Konteyner numarası OCR'ı projeye özel geliştirme kapsamındadır. ISO 6346 yapısındaki sahip kodu, seri numarası ve kontrol basamağı okunur; kontrol basamağı tutmayan okuma operatör doğrulamasına düşer. Boya aşınması, pas, kir ve kamera açısı sahadan sahaya değiştiği için doğruluk pilot sahada ölçülür ve raporlanır.
ISPS perimetresinde yanlış alarm nasıl azaltılır?
Perimetre modülü hareketi insan, araç ve hayvan olarak sınıflandırır; rüzgârda sallanan bitki, kuş ya da başıboş hayvan yüksek öncelikli alarm üretmez. Olay birkaç kare boyunca doğrulanmadan uyarıya dönüşmez. Perimetre pilotlarında yanlış alarmda %85 azalma ölçüldü; eşikler her çit kesimi için ayrı kalibre edilir.
Liman kameraları KVKK açısından nasıl yönetilir?
Yüz tanıma kullanılmaz; plaka ve konteyner numarası gibi operasyonel veriler kişisel görüntüden ayrı tutulur. Görüntü terminal içindeki edge sunucuda işlenir, buluta ham video gönderilmez. Olay klipleri tanımlı saklama süresi sonunda silinir, erişim rol bazlı yetkiyle sınırlanır ve aydınlatma metni kurulum öncesinde terminal ile birlikte hazırlanır.